Железные дороги как отражение России

Блеск и могущество империи с одной стороны и трагедия неразрешимых противоречий с другой- символом всего этого можно считать роскошные поезда Российских императоров.
Железная дорога, в наибольшей степени отразила надежды и разочарования эпохи молодого российского капитализма. В не очень большом количестве работ, посвященных истории отдельных железных дорог и истории железнодорожной сети России в целом основной акцент исследователи делают на экономических сюжетах. Но гораздо большее влияние железные дороги оказывали на мировоззрение людей: дворян заставляли искать пути получения железнодорожных концессий, могущих обернуться невиданным богатством. Купцы видели в поезде источники получения барышей за счет ускорения оборота капитала и увеличения сбыта. Для крестьян открывались возможности быстрого перемещения на заработки, а крестьянские дети получали малую, но реальную возможность, получить образование в городе. Духовенство пришло в движение, борясь с растущей "распущенностью нравов", сопровождавшей продвижение железных дорог.

Но был один поезд, на которой в России обращали особое внимание. Проблемы, которые случались с ним обнажали гораздо более существенные вопросы нежели неполадки в работе железных дорог. Прохождение этого поезда тщательно отслеживалось и сопровождалось. Этот поезд вез Царя. И этот поезд, заменивший птицу-тройку, вывез Россию в тревожный и трагический ХХ век.

четверг, 8 марта 2012 г.

Раздел сайта музея Хювинкяа (Hanko-Hyvinkää), посвященный императорским вагонам.

Созданная в 2010году страница музея Хювинкяа (Hanko-Hyvinkää) в Финляндии, которая содержит подробное описание и интерактивные панорамы трех сохранившихся вагонов.

http://www.rautatie.org/Keisari/export/sites/Keisarit/en/node01/page01/



The Finnish Railway Museum, maintained by the Rautatiemuseon Säätiö, is a national museum founded in 1898 to collect, preserve, research and display to present the history of railways in Finland. It is situated at Hyvinkää where the first private railway in Finland, the Hanko-Hyvinkää Rautatie, terminated. The museum is housed in the former station buildings, an engine shed dating from the 1870 and two modern display halls to provide 5,000 sq. metres of display space in three hectares of grounds. The museum welcomes 25,000 visitors a year and arranges numerous events and exhibitions.



The Finnish Imperial train had a rake of six carriages, three of which survive and are on display at the Museum, these being - the Tsar’s and Tsarina’s Saloons and a saloon car.



Tsar’s Saloon A2 was ordered from Germany and built according to a standard “Prince Car” design, with the interior furbished according to precise instructions. The walls and furniture are upholstered in green goatskin, the ceiling lined with silk, the curtains are made of green silk and all visible woodwork is American walnut.