Железные дороги как отражение России

Блеск и могущество империи с одной стороны и трагедия неразрешимых противоречий с другой- символом всего этого можно считать роскошные поезда Российских императоров.
Железная дорога, в наибольшей степени отразила надежды и разочарования эпохи молодого российского капитализма. В не очень большом количестве работ, посвященных истории отдельных железных дорог и истории железнодорожной сети России в целом основной акцент исследователи делают на экономических сюжетах. Но гораздо большее влияние железные дороги оказывали на мировоззрение людей: дворян заставляли искать пути получения железнодорожных концессий, могущих обернуться невиданным богатством. Купцы видели в поезде источники получения барышей за счет ускорения оборота капитала и увеличения сбыта. Для крестьян открывались возможности быстрого перемещения на заработки, а крестьянские дети получали малую, но реальную возможность, получить образование в городе. Духовенство пришло в движение, борясь с растущей "распущенностью нравов", сопровождавшей продвижение железных дорог.

Но был один поезд, на которой в России обращали особое внимание. Проблемы, которые случались с ним обнажали гораздо более существенные вопросы нежели неполадки в работе железных дорог. Прохождение этого поезда тщательно отслеживалось и сопровождалось. Этот поезд вез Царя. И этот поезд, заменивший птицу-тройку, вывез Россию в тревожный и трагический ХХ век.

суббота, 11 июля 2009 г.

Поезд не императорский, но все же...

Ниже приведена цитата с сайта Музея Москвоского кремля.

Россия, Санкт-Петербург
1900
Фирма К.Фаберже
Мастер: Перхин Михаил
Золото, платина, серебро, камни драгоценные, шелк, оникс, хрусталь, бархат, дерево.
Литье, эмаль, гравировка, скань, зернь, гильошировка, чеканка.
Длина: 39,8 см (поезда)
Высота: 27,5 см (яйца с подставкой)
Высота: 1,4см (вагончика)

Яйцо "Сибирский поезд" занимает особое место в кремлевской коллекции, так как только в нем содержится механический сюрприз. Миниатюрная модель транссибирского экспресса приводится в движение поворотом крошечного золотого ключа, сложный, хитроумный механизм, обеспечивающий его движение, не превышает в длину двух сантиметров. Состав имеет: паровоз с рубиновым фонарем и бриллиантовыми фарами и пять вагончиков с окошками из горного хрусталя и надписями, которые можно прочесть в лупу. На первом вагоне гравирована надпись "прямое сибирское сообщение", на втором, третьем и четвертом - "для дам", "для курящих", "для некурящих", указано также количество мест (18 и 24) и класс вагонов (1-й и 2-й). Последним в модели расположен вагон-церковь, сделанный по образцу вагона, построенного в 1896 году и освященного в присутствии императорской четы в честь св. Ольги, тезоименной святой старшей дочери Николая II. Серебряное яйцо, помещенное на массивное основание из белого оникса, насыщено элементами государственной символики и символики рода Романовых, которая указывает на то, что Транссибирская магистраль – “великий путь” был построен по велению и под руководством двух Романовых - российских императоров Александра III и Николая II.